A invitación del primer ministro de Rusia, Mijaíl Mishustin, y del primer ministro de Bielorrusia, Román Golóvchenko, del 20 al 23 de agosto, el primer ministro del Consejo de Estado, Li Qiang, viajará a Rusia para presidir la 29.ª reunión regular entre los jefes de Gobierno chino y ruso y visitará Rusia y Bielorrusia.
CCTV: La parte china acaba de anunciar la próxima visita del primer ministro Li Qiang a Rusia y Bielorrusia. ¿Puedes presentarnos los antecedentes, los arreglos y las expectativas de China para esta visita?
Mao Ning: Este año se cumple el 75.º aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre China y Rusia y es el primer año del Año Cultural China-Rusia. Bajo la dirección estratégica de los jefes de Estado de los dos países, las relaciones entre China y Rusia han eliminado las interferencias externas y han mantenido un desenvolvimiento sano y estable. La reunión regular entre los jefes de Gobierno chino y ruso es un mecanismo importante para implementar los consensos alcanzados por los dos jefes de Estado y promover coordinadamente la cooperación práctica entre las dos partes en áreas como los intercambios culturales y de pueblo a pueblo. La reunión se ha celebrado anualmente desde su inicio en 1996. Durante la visita a Rusia, el primer ministro Li Qiang y el primer ministro de Rusia, Mijaíl Mishustin, copresidirán la 29.ª reunión regular entre los jefes de Gobierno chino y ruso e intercambiarán a fondo opiniones sobre las relaciones bilaterales, la cooperación práctica y cuestiones importantes de interés común.
China y Bielorrusia son socios estratégicos integrales para todo tiempo. En los últimos años, bajo el cuidado y la promoción personales de los jefes de Estado de los dos países, las relaciones entre China y Bielorrusia han mantenido un buen impulso de desarrollo. La confianza mutua política entre las dos partes ha continuado consolidándose y la cooperación en la construcción conjunta de la Franja y la Ruta ha dado resultados fructíferos. Durante la visita a Bielorrusia, el primer ministro Li Qiang y el primer ministro de Bielorrusia, Román Golóvchenko, sostendrán conversaciones para intercambiar opiniones en profundidad sobre las relaciones bilaterales y la cooperación en diversos campos.
Das Erste: Desde que la revisada Ley Antiespionaje de la República Popular China comenzó a implementarse en julio de 2023, el sector farmacéutico alemán tiene múltiples preocupaciones por la posibilidad de que los inspectores de buenas prácticas de fabricación (GMP, por sus siglas en inglés) que llegan a China sean sancionados. ¿Cuál es tu comentario sobre esto? En respuesta a tales preocupaciones, ¿qué garantías puede ofrecer China al personal del sector farmacéutico alemán?
Mao Ning: China promueve firmemente la apertura al exterior de alto nivel y está comprometida a crear un ambiente de negocios mercadizado, sujeto al imperio de la ley e internacionalizado para las empresas chinas y extranjeras. La Ley Antiespionaje de China apunta contra un número muy pequeño de actividades de espionaje que ponen en peligro la seguridad nacional de China, en lugar de contra las actividades económicas, comerciales y de inversión normales. Las empresas pertinentes no tienen por qué preocuparse siempre que operen legalmente y que su personal pueda actuar de conformidad con la ley.
Reuters: La Guardia Costera de China (CCG, por sus siglas en inglés) ha afirmado hoy que buques de la Guardia Costera de Filipinas chocaron deliberadamente con un buque de la CCG. ¿Qué medidas tomará el Ministerio de Relaciones Exteriores en respuesta a este incidente? ¿Qué impacto tendrá dicho incidente en la estabilidad de toda la situación en el Mar Meridional de China?
Mao Ning: El 19 de agosto, dos barcos de la Guardia Costera de Filipinas, sin permiso del Gobierno chino, irrumpieron en las aguas adyacentes a Xianbin Jiao, en Nansha Qundao de China, y, haciendo caso omiso de las medidas de disuasión y advertencia de la CCG, actuaron de manera peligrosa al embestir deliberadamente al barco de la CCG que estaba llevando a cabo una operación de aplicación de la ley en el lugar. La responsabilidad de causar la colisión recae plenamente en Filipinas. La CCG tomó las medidas necesarias de conformidad con las leyes nacionales y el derecho internacional. Sus maniobras en el lugar fueron profesionales, moderadas y apropiadas.
Quisiera subrayar que Xianbin Jiao forma parte de Nansha Qundao de China. Es territorio inherente de China y está deshabitado. La parte filipina envió barcos de la Guardia Costera de Filipinas para irrumpir en las aguas de Xianbin Jiao en un intento de enviar suministros al buque de la Guardia Costera de Filipinas anclado en la laguna de Xianbin Jiao y buscar una presencia a largo plazo allí. Esta medida de Filipinas infringe gravemente la soberanía de China, viola seriamente la Declaración de Conducta de las Partes en el Mar Meridional de China (DOC, por sus siglas en inglés) y amenaza severamente la paz y la estabilidad en el Mar Meridional de China. La parte china se opone resueltamente a esto y seguirá tomando medidas decididas y fuertes para salvaguardar su soberanía territorial y sus derechos e intereses marítimos y defender la santidad de la DOC.
Bloomberg: ¿Este incidente de colisión indica que, a pesar de que China y Filipinas llegaron a un acuerdo provisional el mes pasado, la situación marítima entre China y Filipinas sigue siendo tensa?
Mao Ning: China siempre ha estado comprometida a resolver adecuadamente las disputas marítimas entre China y Filipinas mediante diálogos y consultas. Esperamos que Filipinas cumpla con sus compromisos, respete con seriedad los consensos y acuerdos alcanzados con China, no tome medidas que puedan complicar la situación, y trabaje con China para gestionar y controlar adecuadamente la situación marítima.
Agencia de Noticias Xinhua: Hemos tomado nota de una interconectividad cada vez más estrecha entre China y Vietnam en los últimos años. En los primeros siete meses de este año, el volumen mensual de carga transportada por el tren de carga de despacho rápido China-Vietnam estableció un nuevo récord en tres ocasiones, alcanzando un máximo histórico de 1.922 TEU. El secretario general del Comité Central del Partido Comunista de Vietnam (PCV) y presidente de Vietnam, Tô Lâm, inició ayer su visita a China. ¿Discutirán las dos partes un mayor fortalecimiento de la cooperación en materia de interconectividad?
Mao Ning: El servicio de trenes de carga China-Vietnam, inaugurado en noviembre de 2017, abrió un nuevo canal logístico entre China y Vietnam. En los últimos años, el servicio de trenes de carga China-Vietnam ha acortado significativamente el tiempo de transporte y ha mejorado constantemente la eficiencia del despacho de aduanas. Está funcionando mejor como una ruta de transporte clave en la región y transportando más categorías de mercancías a través de las fronteras, gracias a lo cual se ha convertido en una vía exprés que impulsa los intercambios económicos y comerciales.
China y Vietnam son vecinos socialistas conectados por montañas y ríos. El secretario general del Comité Central del PCV y presidente de Vietnam, Tô Lâm, se encuentra de visita de Estado en China. Los líderes de los dos partidos, a saber, el Partido Comunista de China (PCCh) y el PCV, y de los dos países intercambiarán a fondo opiniones sobre la cooperación en diversas áreas. Creemos que esta visita impulsará aún más la cooperación en materia de interconectividad entre los dos países y promoverá la continua profundización y consolidación de la construcción de la comunidad de futuro compartido China-Vietnam, en mayor beneficio de los dos pueblos.
Reuters: Dos buques militares alemanes planean transitar por el estrecho de Taiwán el próximo mes. ¿Cuál es el comentario del Ministerio de Relaciones Exteriores al respecto?
Mao Ning: La cuestión de Taiwán es un asunto interno de China. La clave para mantener la paz y la estabilidad en el estrecho de Taiwán reside en oponerse resueltamente a la “independencia de Taiwán”. China siempre se ha opuesto a los intentos de perjudicar la soberanía territorial y la seguridad de China bajo el pretexto de la “libertad de navegación”.
